Terenu-i al lui A, linia și unele clădiri ale lui B, restul clădirilor ale lui C, care C nici măcar nu și le-a identificat bine în teren, pe alocuri luând din clădirile lui B, mai apoi vânzându-le ilegal, C e în lichidare, fiind condusă de un lichidator judiciar, locomotivele cu abur ale Mocăniței sunt ale lui D, care nu are unde le ține sau cum să aibă grijă de ele… tot acest amalgam de probleme iscate din reorganizarea CFR-ului din anul 1998 a descurajat deja cel puțin patru dintre miniștrii anteriori ai transporturilor (cu care am avut întâlniri la minister), așa că nu ne-am dus cu așteptări mari ieri la întâlnirea cu noua conducere a Ministerului Transporturilor. Am fost surprinși în cel mai bun mod posibil!

Alături de Dan Barna – Viceprim-ministru al României, Cătălin Drulă – Ministrul Transporturilor, Adrian Covăsnian – Secretar de Stat pe domeniul feroviar, Adrian Echert – Președintele Filialei Județene USR Sibiu, directorii CFR Infrastructura, Direcției Transporturi Feroviare, Cenafer, Societății de Administrare Active Feroviare, directorul adjunct al Institutul Național al Patrimoniului și consilierii noștri legali de la McGregor & Partners, am prezentat principalele provocări ale mocăniței sibiene, a căror rezolvare e în mâinile Ministerului Transporturilor:

• proprietatea terenului de sub linie, care nu face parte din contractul nostru de concesiune pentru calea ferată, fiind în administrarea altei companii, și fără de care nu putem accesa fonduri nerambursabile pentru investiția în infrastructura liniei;
• situația clădirilor, unele fiind greșit identificate în teren și apoi vândute, deși apar în lista activelor pe care le-am preluat noi în concesiune, prin vânzări oricum ilegale conform legii monumentelor istorice;
• starea precară, lipsa măsurilor de protejare și pază și descompletarea locomotivelor cu abur istorice ale mocăniței sibiene și iminenta lor relocare prin alte părți ale țării;
• restaurarea locomotivei originale a mocăniței sibiene și a celui mai vechi vagon de călători al ei, în vederea pregătirii vizitei Alteței Sale Regale Prințul Charles la Mocăniță;
• nevoia unui parteneriat cu companiile din cadrul Ministerului Transporturilor în vederea recuperării și completării elementelor structurale originale ale Mocăniței, ținând cont de statutul ei de monument istoric (șine tip ușor, macazuri, material mărunt, coloane hidraulice etc.).

Am fost uimiți de interesul sincer, abordarea eficientă și deschiderea de care au dat dovadă conducerea ministerială și cei prezenți, în ora alocată mocăniței sibiene identificându-se soluțiile legale pentru depășirea majorității obstacolelor și atribuindu-se sarcini clare structurilor subordonate. Cel mai important pas către deblocarea proiectului Mocăniței este transferul tuturor activelor sale, împreună cu terenul, către Consiliul Județean Sibiu, care are atât interesul cât și baza legală pentru a duce la bun sfârșit acest proiect atât de necesar Văii Hârtibaciului.

Avem o presimțire foarte bună de data asta și sperăm ca măsurile concrete să nu întârzie să apară și să ne surprindă la fel de plăcut.